Тревожные сигналы звучат в нашем городе практически постоянно, не прекращаясь даже ночью. Но они приходят не из космоса, не из параллельных миров — это звуковые сигналы автомобилей.
Автомобили давно и прочно вошли в нашу жизнь. По сведениям ГУБДД, Бишкекский автопарк увеличивается на несколько тысяч ежегодно. Некоторые усматривают в этом рост благополучия граждан, но дело скорее в другом. Для людей состоятельных, дорогой, хороший автомобиль, по-прежнему является признаком высокого статуса, для большинства населения, он стал почти членом семьи, рабочей лошадкой, которая зачастую и кормит всю семью.
Если не брать в расчет грузовой и пассажирский транспорт (хотя, как его не возьмешь в расчет?) огромная армия таксистов круглосуточно бороздит просторы наших разухабистых улиц. Менеджеры всех уровней и рангов проводят большую часть своего рабочего времени за рулем. Прибавим сюда адвокатов, врачей, различные услуги, доставку пиццы, все проверяющие организации — получается подавляющее большинство. К тому же просто, путь на работу и домой на личном авто становится все более предпочтительным. То, что автомобиль не роскошь, а средство выживания, хорошо заметно в выходные и праздничные дни, тогда машин на дорогах становится заметно меньше. Что касается рабочих будней, то почти все дееспособное население города варится в автомобильном движении, как мясо в казане, и все это в сопровождении отнюдь не мелодичной музыки клаксонов.
Чем же тревожны эти сигналы? Ведь они были изобретены одновременно с автомобилями. Как только первый самодвижущийся экипаж оказался на дороге, сразу же выяснилось, что это не только достижение прогресса, и предмет желаний, но и объект повышенной опасности. Что бы предупреждать окружающих, на авто стали устанавливать клаксоны. Которые долгое время были похожими на резиновую грушу и приводились в действие с помощью руки. Звук таких сигналов специально подбирался из диссонирующих тонов, неприятных для слуха, но вызывающих у человека чувство беспокойства.
С тех пор изменились приводы звуковых сигналов, но остались те же неприятные, вызывающие подсознательную тревогу звуки, поскольку задача остается прежней — предупреждать об опасности. Звуковой сигнал является важной частью машины. Согласно ПДД эксплуатация транспортного средства с неработающим звуковым сигналом запрещена.
Проблема нашего города (но не всех городов) заключается в том, как мы используем это замечательное изобретение. Точно не известно, как и когда это произошло, но, к сожалению, частью нашей городской культуры стала беспорядочная и чрезмерная подача звуковых сигналов. Мы не только используем их по назначению, но пытаемся выразить всю разнообразную и противоречивую гамму эмоций человека за рулем. Мы сигналим зазевавшемуся на светофоре водителю, медленно идущему пешеходу, симпатичным девушкам, нарушителям правил ДД, выражаем негодование действиями сотрудников ГУБДД, здороваемся с друзьями, просим других водителей пропустить нас, благодарим, если пропустили, и злимся, если проигнорировали нашу просьбу. С помощью заветной гашетки на руле, мы выражаем недоумение: откуда здесь такая пробка? И задаем риторический вопрос: когда она закончится? Мы приветствуем обладателей той же марки автомобиля, что и у нас, и, конечно, иногда… предупреждаем об опасности.
Порой, я думаю: почему нет разных тонов автомобильного сигнала? Один, например, для предупреждения – осторожно, я рядом. Другой для просьбы – уступите, пожалуйста, дорогу. А третий — самый неприятный, куда едешь, почем права купил. Можно еще четвертый – типа, сам такой!
Увы, но на сегодняшний день обилие сигналов, вызывающих чувство дискомфорта, является для всех нас мощным психологическим фактором, влияющим на повышение аварийности. Звук имеет свойство распространяться во всех направлениях, и поэтому наш раздраженный сигнал слышат все, а не только подрезавший нас водитель или медленный пешеход. Однажды, я был свидетелем, как водитель, стоявшего на светофоре ЗиЛ 130, посигналил девушке, идущей по тротуару, а впереди стоящая иномарка тронулась и поехала на красный свет.
Когда мы, находясь за рулем, слышим звуковой сигнал, то ведем себя по-разному. Неуверенные в себе водители могут начать паниковать и, как следствие, допускать грубые ошибки. Уверенные в себе водители начинают раздражаться и делать резкие движения. Таким образом, разные реакции приводят к одинаковым результатам: ДТП, материальный ущерб, и даже человеческие жертвы.
Может быть, у вас железные нервы, вы абсолютно спокойно реагируете на всю эту «клаксофонию». Но представьте, что вы приехали на прием к женщине стоматологу, которую, по дороге на работу, чуть ли не до истерики довели автомобильными сигналами. Не даром же в народе говорят: «ты меня уже запибикал». А если это не стоматолог, а судья, которому предстоит решать судьбу человека, или хирург? Как видим, проблема распространяется далеко за обочину проезжей части. К тому же, изо дня в день раздражению свойственно накапливаться, что неизбежно приводит к нервным срывам. Неудивительно, что иногда водители применяют травматическое оружие. Слава Богу, у нас это пока не распространено. Хотя иногда можно увидеть кулачные поединки.
Может, нужно разрешить потасовки, как в хоккее. Остановились, подрались, заплатили штраф по 500 сом и поехали дальше, а ГАИ в качестве секундантов. Тогда, каждый водитель знал бы, что за свои сигналы можно и ответить. Но как быть с пожилыми водителями? Да к тому же сейчас все больше женщин садятся за руль. Однозначно, этот вариант отпадает. Остаётся одно: уважать друг друга на дорогах, город у нас один для всех, и соблюдать правила, не давить на клаксон без острой необходимости. Как говорится: «Живи сам и дай жить другим».
Поделится в