Страна наша небогатая, правительство не знает, откуда взять дополнительные источники финансирования бюджета, то ли патенты увеличить, то ли штрафы повысить или, в очередной раз, занять у кого. Но если мы будем судить о финансовом состоянии нашего населения по количеству автомобилей, которые ездят по дорогам республики, то и не скажешь вовсе, что наша экономика в бедственном положении. Машин на дороге много, особенно в столице. И наряду с дорогими иномарками в Кыргызстан ежегодно ввозятся десятки тысяч самой настоящей рухляди на колесах. Чиновники предполагают ограничить их ввоз в страну путем увеличения таможенных ставок, коснется это и «праворулек». Эта мера будет и подготовкой для вступления нашей страны в Таможенный Союз.
По информации Министерства экономики Кыргызстана только в прошлом году на территорию страны была ввезена 91 тысяча машин. В 2012 эта цифра равнялась 68 тысячам. Таким образом, рост по сравнению с 2012 годом составил почти 30%.
Недавно, депутаты, представители Таможенной службы и Министерства экономики, обсуждая данный вопрос, отметили, что ввозимые в КР авто не все являются новыми. Одна из причин беспрепятственного ввоза старья — низкие таможенные сборы. Замминистра экономики — Данил Ибраев сравнил Кыргызстан с утиль-центром старых автомобилей. И эти слова вполне обоснованы — низкие таможенные ставки позволяют ввозить в Кыргызстан старые авто, переоформлять и перегонять в соседние государства, где их стоимость вырастает в несколько раз. Нередко машина остается в республике, а это угроза для экологии и пробки на дорогах.
Как одну из мер, которая позволит ограничить ввоз в республику старых машин, Министерство экономики предлагает повысить таможенные сборы для автомобилей, старше 10 лет.
«Праворулек» тоже коснется
Новшество может коснуться и праворульных автомобилей, спор о которых в нашей республике идет уже давно. Как отмечают в Министерстве экономики, увеличение Таможенных сборов вдвое для этих машин это уже реальность, которая может воплотиться в жизнь в ближайшее время. Замминистра отмечает, что в настоящее время уже готовится пакет документов, позволяющий осуществить задуманное.
Что касается «праворулек», то надо полагать, что увеличение пошли на них – это мера обоснованная. Ее можно расценивать и как шаг подготовки на пути вступления Кыргызстана в Таможенный Союз. Дело в том, что через 2 года праворульные авто будут вне закона и на территории ТС. С 2016 в ТС можно будет завозить только машины стандарта «Евро-4».
Экологический стандарт «Евро-4» для импортных автомобилей уже введен в соседнем Казахстане с 1 июля прошлого года. Теперь туда уже нельзя ввести иномарку стандарта «Евро-3», то есть казахам запрещается покупать автомобили, срок эксплуатации которых составляет более 8 лет.
Кампания против праворульных машин в кыргызском парламенте началась давно. Еще прежний состав депутатов в 2008 году, принимал закон, запрещающий ввоз японцев с правым рулем на территорию республики. Однако, тогда общественность способствовала тому, чтобы он не начал работать. Инициатива нардепов была убита на корню. В прошлом году депутаты решили запретить использовать праворульные автомобили в коммерческих целях и, соответственно, в такси. Соответствующий законопроект был принят парламентом страны 18 апреля 2013 года. Тогда он вызвал серьезный резонанс в обществе. И у этого явления были серьезные обоснования — в Кыргызстане «праворульки» дешевле, чем машины с левым рулем, потому многие граждане приобретают именно их, для осуществления перевозки людей. Другими словами, если бы нововведение стало реальностью, то многие граждане остались без работы. Слово оставалось за президентом, который, в конечном итоге, так и не поставил своей подписи на документе. Несмотря на непринятие запрета президентом и обществом, получается, что в будущем по дорогам Кыргызстана все же будет ездить меньше «праворулек».
Поделится в
Продажа запчастей (автозапчастей) на автомобили в Бишкеке