Не теряет актуальности тема такси, озвученная уже не единожды. И очень хочется снова поговорить об этом. Тем более, что в этой сфере существует масса проблем. То, что такси не подконтрольны никому, знают все. Но, в связи с этим, напрашивается вывод – раз нет контроля, нет и порядка? Да, это, к сожалению, так. Сегодня внутри данной сферы огромное количество проблем – сервис, состояние машин, квалификация водителей, знание ими города и множество других. И все это процветает, несмотря на большую конкуренцию и с каждым днем растущее количество служб такси в Бишкеке. В общем, претензий к таксистам, под чьим бы началом они не работали, много. Но, несмотря ни на что, решать проблемы в этой сфере пока никто не торопится.
Справедливости ради
Начнем с самого элементарного — посадки в машину. Вы подходите к машине с шашкой, которая приглянулась, и собираетесь сесть. И вдруг подлетает человек, буквально начинает вас вытаскивать из салона, кричит на водителя — и, соответственно, на вас, что, мол, сели вы не в ту машину. Видите ли, он тут стоит в ожидании клиента полчаса, а тот, к кому вы сели, приехал совсем не давно. Несправедливо, воровство. Мол, очередь у них тут, всем заработать надо. Вы недоумеваете, слушаете. Ну, и решаете ситуацию по обстоятельствам. Чаще всего приходится пересаживаться в машину возмущающегося. В противном случае-уехать с этого места вам не дадут.
На стоянке такси выбор клиента чаще всего падает на авто с шашкой службы-такси. С частниками люди едут менее охотно. Казалось бы, это право клиента — выбор, на какой машине ему ехать. Но на стоянках рядом с частниками действует правило «живой очереди». Хотя клиента не должно это касаться! По идее, таксисты сами должны обговаривать между собой условия, а не гонять человека из машины в машину.
Причина того, что люди предпочитают машины с шашками фирм-перевозчиков заключается в следующем, вроде бы, спросить в случае чего можно будет. Ну, и, конечно, стоимость проезда. Службы-такси за проезд берут меньше, так как ездят они чаще всего по счетчику. А значит, клиент заплатит по километражу – справедливо и намного меньше, чем запрашивают частники. Именно поэтому люди не желают ездить на машинах с желтыми шашками. Но не тут-то было — многие предприимчивые «бомбилы» нашли выход и из этой ситуации. В некоторых авто с фирменными шашками цены оказываются не ниже, чем у машин-частников. Парадокс? Вовсе нет. Оказывается, частники просто одалживают фирменную фишку у родственника или знакомого, или же покупают, чтобы повысить привлекательность своей машины для клиента.
Как нам рассказали сами таксисты, установить на свою машину фирменную шашку такси совсем не сложно. Можно приобрести завлекающий значок на машину в фирме такси, но не всякая компания будет разменивать свое доброе имя на несколько сотен сомов. Чаще всего шашки такси с фирменными знаками и телефонами покупают у изготовителей. Стоимость составляет примерно 500 сомов. Раз, два — и завлекающая шашка готова.
Что касается частных таксистов-одиночек, то они становятся все менее популярными. И причина в том, что они, действительно, сдирают с клиента 3 шкуры. В этом кроется причина того, что они весь день стоят в ожидании одного-двух клиентов. Фирмы-перевозчики выигрывают за счет количества – чем больше вызовов, тем больше можно заработать.
Казусы
С фирмами-перевозчиками ездить дешевле. Клиент оплачивает стоимость посадки и сумму, которая набегает по счетчику. Однако огрехов в работе фирм тоже слишком много. Есть претензии у населения и к сервису, который оставляет желать лучшего. К примеру, многие фирмы используют смс-оповещения или звонок оператора с сообщением о прибытии машины. Но часто водитель сообщает, что на месте, в то время как сам еще находится за добрый десяток километров до места назначения или стоит где-то в пробке. Клиент выходит и еще долгое время ожидает. Случаются и такие казусы: клиенты выходят, садятся в машину с шашкой такси и уезжают. И только позже выясняется, что сели они в такси, вызванное соседями. Службы такси возмущаются и скандалят с клиентами, которые, собственно, ничего не нарушали.
Новоиспеченные «профессионалы»
Отдельная тема — контингент водителей такси. Все чаще за рулем оказываются не просто молодые люди, а юнцы, у которых так и хочется спросить о совершеннолетии и наличии прав на вождение транспортного средства. Причем, часто они на дорогах, во время перевозки клиента, выкидывают такие фортели, что и участники ралли позавидовали бы. Обгоны, подрезы, а то и просто «догонялки» с другими водителями. На наших дорогах это, увы, норма. К тому же водители такси спокойно общаются в пути по телефону, решая свои личные проблемы. Другими словами, во время перевозки пассажира о его безопасности здесь думают в последнюю очередь.
Не секрет, что в такси может работать любой, у кого есть машина. Работают и приезжие из других регионов – нарынчане, таласцы, иссыккульцы и др. Причем сразу же начинают работать таксистами, совершенно не зная города. Эти люди обвиняются не только в том, что они не знакомы с переулками Бишкека. Часто самим клиентам, буквально на пальцах, приходится объяснять, где находятся такие улицы, как проспект Манаса, улица Советская или центральная площадь Ала-Тоо. Да и квалификация этих водителей оставляет желать лучшего. Естественно, интенсивность движения в Бишкеке и в селе совершенно разная. И водителям, до вчерашнего дня обгонявшим и подрезавшим только брички с осликами да всадников на лошадях, очень сложно на трассах большого города. Движение по оживленным улицам требует определенных навыков вождения, а главное — знания правил.
Каждый раз, когда вызываешь машину, не знаешь, чего можно ожидать от «извозчика» – кто приедет, и, кстати, на каком авто. Почему-то службы такси не всегда заботятся о том, чтобы машины у водителей, которые устраиваются на работу, были хотя бы приемлемыми для проезда пассажиров. К примеру, по вызову для компании из 5 человек может приехать и двудверная спортивная машина, и «Москвич-412», и полугрузовое авто. Выражать недовольство практически бесполезно. Водитель твердо убежден, что это – машина, ведь у нее крутятся колеса, а значит, на ней можно передвигаться. И «заморочки» клиента его не волнуют.
Отдельно хочется сказать и о внешнем виде водителей такси. Извините, но если человек работает с другими людьми, то он должен одеваться и вести себя соответственно. Никто не просит, чтобы водитель был во фраке и с бабочкой, тем более в условиях 40-градусной жары. Но согласитесь, пассажиру гораздо приятнее, когда водитель приезжает в чистых брюках и рубашке, а не в мятых шортах и грязной майке.
Есть еще одна отдельная категория таксистов. Это люди, которые любят поговорить. Особенно с клиентом. И им все равно, хочет того клиент или нет. Они чуть ли не насильно заставляют себя слушать. Эти люди способны без умолку нести всякую ерунду, искренне считая это интересными шутками. Да, коммуникабельность – замечательное качество, но далеко не в каждой профессии. Жаль, что нашим водителям такси это никто не объяснил…
Поделится в