В Кыргызстане дороги – это национальная беда. Но за последние годы ремонт старых и строительство новых ведется очень активно. В этом году и вовсе случилось невероятное: республика за свой счет без привлечения кредитов построила две дороги. Как это было и что из этого вышло, мы постарались разобраться.
Мастера-ломатели
Так компания «Технотоп», которая выступила генеральным подрядчиком при строительстве трассы Бишкек-аэропорт «Манас» выполнила свою работу некачественно. Вместо магистрали международного класса, кыргызстанцы получили ухабистую колею. Хотя за свои услуги фирма получила немалые деньги, почти 500 миллионов сомов. Оставшуюся сумму в 250 миллионов разделили между собой еще две компании – «Грант Старт» и «Мосдорстрой».
Все три компании хорошо известны государственным органам. Начиная с 2011 года, они регулярно выигрывают тендеры на крупные государственные заказы. Однако, сотрудничество, далеко не всегда успешно. Например, работу «Мосдорстроя» бишкекчане не скоро забудут. Именно эта компания применила на улице Салиевой так называемую новую технологию: залила дорогу цементом. Через месяц экспериментальное покрытие стало крошиться. Еще «Мосдорстрой» может похвастаться дорогой в микрорайоне «Учкун». Она начала рушиться через 3 месяца после ремонта.
С «Грант Старт» тоже приключилась неприятная история: прокуратура обвинила компанию и некоторых чиновников мэрии Бишкека в завышении стоимости дорог на полмиллиона сомов. Тогда деньги все-таки вернули в бюджет, виновным вынесли дисциплинарное взыскание.
Сотрудничество с «Технотопом» также складывалось не гладко. УКС при мэрии Бишкека, да и другие заказчики были недовольны качеством исполнения работы. Как минимум три случая дошли до суда.
И, тем не менее, имея печальный опыт сотрудничества, государственные органы из всех возможных кандидатов выбирают вновь тех же самых исполнителей. Видимо, сильна любовно-коррупционная связь между ними. И почему-то чиновники из мэрии удивляются и расстраиваются, когда получают ожидаемый результат – некачественную дорогу. Ну просто актеры «мэрского» театра, ни дать ни взять…
Горячая привязанность
Особенно мэрия столицы привязана к «Технотопу», «Мосдорстрою» и «Грант Старту». Даже после того, как фирмы умудрились «запороть» важнейший государственный проект, муниципалитет все равно позвал «Технотоп» ремонтировать дороги в микрорайонах. Некоторые объясняют привязанность мэрии тем, что экс-мэр, а теперь депутат Жогорку Кенеша Иса Омуркулов каким-то образом связан с этими компаниями. Прямых доказательств этому нет, но то, что фирмам успешно удается отстаивать свои интересы, заставляет задуматься. За примером далеко ходить не надо. В 2015 году, когда тендер на строительство дороги в аэропорт был объявлен в первый раз, «Технотоп» и компания проиграли. Победителем стала «Империя Груп» (выполняла реабилитацию дороги Бишкек-Нарын-Торугарт), она предложила самую низкую стоимость. Но, проигравшие обратились в суд и в генеральную прокуратуру. В конце концов, им удалось добиться отмены результатов тендера и назначить новый конкурс, в котором «Технотоп» все-таки стал победителем.
Дороги национальной гордости
Скандал вокруг дороги Балыкчи-Корумду разгорелся из-за тендера, проведенного с нарушениями. Лидер фракции «Кыргызстан» Канат Исаев заявил, что Темир Сариев, который в то время возглавлял кабинет министров, лоббировал интересы китайской компании Лонг Хай. Сариев покинул пост, однако пересматривать итоги тендера не стали. Китайцы и сейчас, несмотря на похолодание, продолжают строить дорогу. Несмотря на спешку, нареканий к качеству дороги пока ни у кого не было.
Если верить отчетам министерства транспорта и коммуникаций, дорожное кольцо вокруг Иссык-Куля будет достроено к 2020 году. Общая протяженность дороги – 114 километров, стоимость проекта – 6,8 миллиардов сомов. На сегодняшний день уже оплачено почти полтора миллиарда.
Обе дороги полностью оплачиваются из государственного бюджета: никаких новых долгов на плечи кыргызстанцев не ложится, и это несомненный повод для гордости. Деньги собирали с миру по нитке: то Национальный банк подкинет, то аэропорт «Манас», вдобавок, пришлось потратить деньги Джеруя, на которые должны были строить школы. Зато, хоть что-то строим своими силами. Если бы еще умели тендеры проводить без откатов да строить так, чтобы потом не переделывать, тогда бы и сумма внешнего долга была значительно меньше.
Поделится в