Минувший понедельник ознаменовался забастовкой водителей маршрутных такси. Автоперевозчики столицы заявили, что недовольны увеличением штрафов и резким удорожанием горюче-смазочных материалов. Водители потребовали поднять стоимость за проезд до 25 — 30 сомов.
В начале августа вступает в силу закон, который направлен на повышение ответственности за нарушение правил дорожного движения. Теперь водители маршруток обязаны возить пассажиров только на «сидячих» местах. За переполненный бус водитель заплатит штраф в размере 2000 сомов.
Недовольство в Бишкеке маршрутные такси вызывают очень давно — постоянные гонки на дорогах, неприятный запах в салоне летом, курение в салоне, громкая музыка, разговоры по телефону водителя. Еще свежи в памяти жуткие происшествия с участием микроавтобусов, где в погоне за пассажирами, невзирая на правила дорожного движения, нерадивые водители подвергают риску жизнь и здоровье граждан.
И вместо того, чтобы им самим измениться, понять, что же не так в системе, когда происходят жуткие вещи, начался … банальный шантаж. Массовая забастовка! Ее объявили водители сразу 15 городских маршрутов.
«Мы не можем работать в таких условиях! Нас сразу начнут прессовать, за нами по дорогам будут гоняться сотрудники ДПС и выписывать штрафы. Из-за новых штрафов, мы будем вынуждены брать только 12 пассажиров. А значит, не сможем окупить даже топливо. Солярка сейчас стоит 45 сомов, на рейс нужно не меньше 6 литров. Мы против таких штрафов и не хотим поднимать цену до 30 сомов с человека, но власти сами нас вынуждают идти на этот шаг» — говорит Борис, водитель 281 маршрутки, которая в знак протеста встала на своей конечной остановке.
Но больше всего поражает то, что, по мнению частных извозчиков, изменить ситуацию может только рост тарифов. И не просто на сом-два, требуют увеличение разом до 30 сомов! Получается, что массовый шантаж может либо освободить от ответственности, либо добиться привилегий?
«Да, мы иногда превышаем скорость и охотимся за пассажирами. Еле-еле сводим концы с концами, хватает только на горючее» — признается Мирлан, водитель 147 маршрута, который присоединился к бастующим.
Тут уже можно возразить: годами они, что себе в убыток работают? Никакой бизнес нигде не может существовать в ноль, тем более в ущерб, иначе он закрывается. Это азы экономики. А вот то, что маршрутчики так распоясались, это факт!
Давайте посчитаем вместе? Сегодня стоимость проезда 10 сомов с человека, в салоне 12 посадочных мест. Если, конечно, на конечной сядут все и не будут выходить — тогда да, за рейс 12 человек всего, НО! Я не уверена, что ни один человек не выйдет через две остановки и не зайдёт новый.
Мониторинг пассажиропотоков показывает другие цифры. В среднем на маршруте 20-25 точек (остановок), плюс остановки не по месту лоцирования (где попало «с бордюра») – тоже около 20-25. Предположим, что человек едет пять остановок (от конечной до конечной редко кто едет). Можно посчитать, что в среднем за рейс маршрутки проходят от 100 до 150 пассажиров при наличии ТОЛЬКО сидячих мест. Далее за рейс мы получаем 1000-1500 сом. На бензин: при расходе 20 литров солярки на 100 км, получаем на 20-ти километровый маршрут 4 литра, пусть даже 6 литров (как было заявлено водителями). Это грубо 250 сомов, пусть даже 300 сомов!
Один рейс водителя составляет 1 час 20 минут, плюс час на обед, пусть даже будет 8-ми часовой рабочий день (не будем считать, что рейсы после 21:00 по 12 сомов, просто закроем глаза). Итого — 7 рейсов (минимум) от 700 до 1200 сомов чистыми за каждый — от 4900 до 8400. Это неприбыльно? Пусть половину нужно даже отдать в фирму — в месяц это сумма очень и очень кругленькая выходит. Давайте поделим все мои подсчёты на 2, чтобы округлить шероховатости — 35 тысяч в месяц за работу на раздолбанном бусе без техосмотра, без медсправок, без прописки даже зачастую, подвергая жизнь людей ежеминутно опасности — это дармовая работа?
Давайте представим ситуацию, что мэрия скажет: «Хорошо, ребята будет вам 30 сомов за проезд!» Думаете, все сразу резко станут вежливыми и начнут соблюдать правила дорожного движения? Показательно поработают так одну недельку, другую. А ведь потом снова начнется бардак! Если они за 10 сомов так безбожно гоняют по дорогам, подрезая друг друга. Вы понимаете, что будет, когда, глядя на людей у обочины, в их глазах будет крутиться не 10 сомов, а 30?
Сейчас никто не мешает водителям ездить по правилам. Но раз они этого не делают, значит, нужно их или сильнее наказывать, чтобы другим неповадно было, или проводить жесткий отбор: ну, не может водитель пассажирского транспорта так халатно относиться к пассажирам!
Инициатор закона о повышении штрафов за нарушение ПДД, парламентарий ДастанБекешев считает, что основная причина протеста в повышении цен на дизельное топливо, а не в новых санкциях.
«Штрафы вступят в силу 8 августа, а дизель уже как месяц в цене поднимается. Пообщайтесь с водителями маршруток, основное их недовольство — цена на дизтопливо повышается, а тарифы на том же уровне». По его словам, если даже штрафы скажутся на водителях маршруток, то это не повод отменять санкции. «Некоторые автолюбители возмущены повышением размера штрафов. По их логике, надо разрешить водителям маршруток нарушать правила дорожного движения? До предела заполнять маршрутку людьми? А что будет, если переполненная маршрутка попадет в ДТП? Они об этом не думали? Наверное, нет. Но оказавшись в переполненной маршрутке, которая попала в ДТП, они будут думать совершенно иначе. Не дай Бог этому случиться. Но никто не застрахован от этого», — говорит депутат.
Нарекания от горожан, в первую очередь, относятся к техническому состоянию микроавтобусов. То, что многие владельцы бусиков специально убирают передние сидения, дабы набрать в салон больше народа, уже никого не удивляет. Но когда из–под панели торчат провода, сидения болтаются, поручни нормально не прикручены, кузов местами ржавый — это уже говорит о том, что машина не безопасна.
На этом фоне всегда умиляет показушная борьба с нарушителями, которую проводит столичная мэрия в лице управления городского транспорта. Начинается все с пафосных заявлений, что тогда–то, во столько–то, там–то пройдет рейд по техническому и внешнему состоянию микроавтобусов. Для придания серьезности сей кампании, как правило, привлекаются сотрудники ДПС.
Встреча обычно назначается на какой-нибудь крупной конечной остановке. И начинается шоу с составлением протоколов, снятием с линии машин в неудовлетворительном состоянии. А таковых в нашем городе хватает. Иной раз поражаешься, как этот хлам заводится по утрам. И уж тем более непонятно, как в таких условиях перевозить пассажиров.
Вскоре появляются и результаты таких рейдов. Чиновники рапортуют, что столько–то машин снято с линии до устранения выявленных нарушений. Дальше интереснее. Начинают мелькать сообщения, что такое–то число водителей исправили недочеты в техническом состоянии автомобилей и снова допущены к перевозке пассажиров. Однако еще ни разу общественности не показали ни один бусик, который якобы исправил нарушения. И это, мягко говоря, подозрительно. Ведь на рейды всегда зовут как можно больше журналистов, а тут все проходит тихо.
Хотя не так уж и трудно выставить десяток микроавтобусов, показать протоколы, в которых указаны их нарушения, и продемонстрировать те самые исправленные недочеты.
Получается интересная вещь. Мэрия, когда проводит рейды, основной акцент делает на отсутствующие сидения. Дескать, пассажиры должны ездить сидя, а не стоя. В реальности же бусики набиваются до такого состояния, что из окон, извините, торчат пятые точки.
Подвеска автомобиля рассчитана на определенный вес. Когда этот показатель превышен, она будет работать некорректно. Вследствие этого у машины резко ухудшается управляемость, что грозит аварией. Если произойдет ДТП, то пассажиры в салоне друг друга передавят.
Наверное, многие горожане оказывались в ситуации, когда водители резко давали по газам, а человек еще либо не успел войти в салон, либо еще не вышел.
Если же шоферу сделать замечание, то он, в лучшем случае, промолчит, а может и вовсе потребовать выйти из салона. Отдельно стоит написать, как водители относятся к старикам. Если «голосует» старушка, то ее просто игнорируют. Ведь между часами пик пенсионеры платят неполную стоимость проезда и место занимают. Ну, а если пожилой человек попал в салон, то некоторые водители начинают требовать у него пенсионное удостоверение, как будто и так не видно, что человек в возрасте и вряд ли станет обманывать из–за нескольких сомов. Да, и в конце концов, это просто унизительно — доказывать какому-то хаму, что ты уже свое отработал и находишься на законной пенсии.
Никто не заставляет водителей пресмыкаться и лебезить перед пассажирами. Но вести себя корректно и в рамках общепринятой этики они обязаны. Однако наши люди привыкли сглатывать обиду. Никто не идет жаловаться, если ему нагрубили. Это неправильно. Напишите заявление в управление городского транспорта. И чиновники просто обязаны будут отреагировать на него. Замять можно одну–две жалобы, но не десятки и сотни. В противном случае шоферы так и будут держать нас за «дрова».
Пока набитые до отказа в салон люди держатся лишь за воздух, поскольку поручни в бусике зачастую отсутствуют. А водитель, дабы еще посильнее утрамбовать несчастных, разгоняется и резко тормозит. Какие слова в подобные моменты мысленно произносят пассажиры, на страницах газеты не напишешь. Мы сродни мазохистам, если соглашаемся ездить в таких условиях. Но других–то нет!
Пока шла забастовка, на остановках скапливались толпы людей, ожидавших появления бусиков, а троллейбусы и автобусы как всегда ходили с очень большими перерывами. Так что маршруточники могут долго шантажировать и народ, и чиновников. Альтернативы пока нет. Больше всего происходящему радовались таксисты, которые за недалекую поездку брали от 300 до 500 сомов.
Когда верстался номер, стало известно, что власти Бишкека готовы удовлетворить требования перевозчиков и поднять тарифы на проезд в маршрутных такси города до 15 сомов, об этом сообщил начальник управления городского транспорта мэрии Нурлан Атаканов. Сейчас они готовят совместную записку в городской кенеш, который уже осенью на сессии должен рассмотреть данный вопрос и вынести свой вердикт.
Для справки:
По информации Дорожно–патрульной службы, в городе зарегистрировано свыше 180 тысяч единиц транспортных средств. Пассажирские перевозки осуществляют 2350 микроавтобусов, курсирующих по 122 маршрутам.
За 5 месяцев текущего года зафиксировано более двух с половиной тысяч нарушений ПДД со стороны бусиков. Произошло 60 ДТП по причине плохого технического состояния микроавтобусов. В них погибли 4 человека, 82 получили травмы различной степени тяжести.
Поделится в