— Но если уж вы залезаете в чужой карман, то почему к бедным и слабым, а не к богатым и сильным? Со времен Робин Гуда и по наши дни потрошить богачей считается высокоморальным.
— А потому, что куда легче и безопаснее залезать, как вы изволите выражаться, в карман к беднякам.
Один из немногих инфраструктурных объектов, находящийся в относительно функционирующем состоянии, доставшийся в наследство от советского строя, — аэропорт «Манас» — переживает далеко не лучшие времена уже довольно давно. Деньги, падавшие в прямом и переносном смысле с неба, в форме отчислений от военной американской базы, закончили свое свободное падение, и аэропорт оказался лицом к лицу с необходимостью повышать свою доходность самостоятельно.
Поводом поговорить о том, как именно аэропорт собрался повысить свою доходность, стало сразу несколько заявлений, сделанных на прошедшей неделе. Во-первых, министерство экономики КР высказало странное мнение о том, что говорить о провале проекта по созданию хаба в аэропорту «Манас» еще рано. Как сообщил заместитель главы ведомства Кылычбек Джакыпов:
«Консультационный совет еще не принял решения по проекту. Свои заявки подавали многие иностранные инвесторы. У каждого из них свой взгляд на будущее международного аэропорта «Манас». Однако окончательное решение пока не принято. Сейчас ведутся переговоры и поиск инвестора. Думаю, в итоге мы найдем оптимальный вариант. Но я не стал бы говорить о провале проекта по созданию авиахаба».
Честно говоря, лучше бы министерство экономики не поднимало эту сомнительную тему вообще. Создание авиахаба на базе аэропорта «Манас» — одна из самых безнадежных затей, которые встречались в истории современного Кыргызстана. Авиахаб или, проще говоря, международный транспортный узел долгое время был притчей во языцах особенно в околоавиационных и околоинвестиционных кругах. Искали инвесторов, писали бизнес-планы, хвастались, короче говоря, активно постигали науку приукрашивания собственного будущего по принципу «Нью-Васюки». В итоге министерство экономики гордо заявляет о том, что проект не провалился, и предлагает вернуться к истокам — начать поиск инвестора. Известно, что за словами «поиск инвестора» чаще всего скрывается банальная лень и полное отсутствие какой-либо вразумительной деятельности. Насколько можно судить, если авиахаб не создали до сих пор, то его уже не создадут никогда.
И вообще, не далее, как в октябре текущего года по этому вопросу было сделано еще одно заявление теперь уже самим аэропортом:
«Власти страны не будут создавать авиахаб на базе аэропорта «Манас» на средства инвесторов. Ранее были изучены инвестиционные предложения восьми компаний, включающие проекты по развитию воздушных гаваней Кыргызстана. Однако потенциальные инвесторы рассчитывали на получение большей части акций от созданного предприятия. Но, учитывая стратегическую значимость аэропорта «Манас», принято решение, не передавать его в управление другим компаниям», — отметили руководители воздушной гавани.
Таким образом, то ли аэропорт, то ли министерство экономики заблуждается относительно дальнейшего претворения в жизнь планов по пресловутому поиску инвесторов и созданию этого самого хаба. В любом случае, очевидно, что хаба нет и хаба не будет.
Очередное повышение цен
Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики, которое славится тем, что любит проводить сомнительные нормотворческие инициативы в жизнь, предложило увеличить аэропортовый сбор с каждого пассажира, вылетающего из международных аэропортов ОАО «Международный аэропорт «Манас», с 10 до 15 долларов. Проект постановления опубликован на сайте правительства для общественного обсуждения.
Документ разработан в целях дальнейшего развития международных аэропортов, поддержания региональных аэропортов и капитального ремонта автодороги Бишкек — аэропорт «Манас» с 7-го по 30-й километры. Взимать аэропортовый сбор рекомендуется с 1 декабря 2015 года.
Открытому акционерному обществу «Международный аэропорт «Манас» в соответствии с проектом постановления рекомендуется обеспечить целевое использование средств на погашение задолженностей перед Государственным фондом развития экономики при Минфине, в том числе на капитальный ремонт автодороги Бишкек – аэропорт «Манас», на техническое перевооружение, оснащение оборудованием светосигнальной системы летного поля и инструментальной системы посадки, на реконструкцию и строительство аэродромов международных аэропортов «Манас», «Ош», «Каракол», «Иссык-Куль» и «Баткен».
В настоящее время сбор взимается только в двух аэропортах из пяти – «Манас» и «Ош». Введение сбора во всех международных аэропортах позволит создать равные условия по обслуживанию пассажиров. Увеличения тарифа до $15 позволит дополнительно получить доход на 300-350 миллионов сомов больше, чем в 2014-м. Кроме того, увеличатся отчисление по налогу на прибыль на 30-35 миллионов сомов, налог с продаж на 6-7 миллионов, дивиденды на государственную долю участия примерно на 35-40 миллионов сомов.
Комментировать даже не хочется такие проекты по причине их беспринципности и полного отсутствия совести тех, кто их разрабатывает. Руководство аэропорта «Манас», а это именно оно инициировало данный проект постановления (министерству транспорта и коммуникаций традиционно безразлично, что делается в подведомственной отрасли), думало-думало и ничего умнее не придумало. Так и видится какое-нибудь очередное заседание директоров дирекций аэропорта, на котором подводились промежуточные итоги какого-нибудь квартала. Директор финансово-экономической дирекции отрапортовал об отсутствии денег, директор дирекции инвестиционного и инфраструктурного развития тяжело вздохнул, а председатель правления сказал: ну, что делать, будем брать. Не побоялось руководство аэропорта и волн народного возмущения. Хотя уже сейчас в социальных сетях появляются пространные сетования на объявленный аэропортом тендер на проведение корпоративного празднования Нового года. Мол, как же так аэропортовый сбор повышают и в то же время по 4 тысячи сомов на человека выделяют на ресторанное застолье.
Картина совершенно безрадостная. Аэропорт думает только о своих застольях. Министерство транспорта вообще ни о чем не думает и продвигает, что дают. Министерство финансов заботится о налоговых поступлениях. И еще при этом они все радуются тому, что наконец-то пассажиры всех аэропортов окажутся в равных условиях. Не иначе, как торжество демократии и прав человека. Даже семинар провести можно под шумок с ПРООНом каким-нибудь.
И заправлено это все соусом от того же неугомонного Кылычбека Джакыпова:
«Нет ничего страшного в том, что за счет сборов с авиапассажиров отремонтируют дорогу. Строительство дороги Бишкек — аэропорт «Манас» — это большой проект. Существовала возможность привлечь внешних инвесторов для его реализации. Но после снижения общей стоимости проекта до 17 миллионов долларов, было принято решение о ведении реконструкции дороги за счет бюджетных средств. Бюджетные деньги нужно восстанавливать. Есть договоренность с аэропортом «Манас», что они выделят часть средств. Поэтому сейчас и предложено увеличить аэропортовый сбор. Дорогой пользуются в большинстве случаев те, кто ездит в аэропорт», — сообщил Кылычбек Джакыпов.
Такой пример может стать заразительным для других госорганизаций и министерств — давайте за счет пассажиров будем ремонтировать дороги, строить терминалы, реконструировать полосы, устанавливать вышки, выплачивать зарплаты. Пассажирам же надо передвигаться, пусть платят за все, а не только за билеты.
Поделится в