19 августа в Алматы состоялись соревнования по скоростному вождению – джимхана. Этот вид гонки, как и многие другие направления авто– и мотоспорта зародился в Японии и очень быстро завоевал популярность сначала в США, а потом и в странах Европы. Пилоты на трассе для джимханы соревнуются не только в скорости, хотя прийти первым – это основная задача, но и в умении справляться со сложными виражами. Перед началом соревнований организаторы раздают пилотам путевой лист, где прописан каждый поворот, расположение восьмерок и поворотов вокруг препятствий. Водитель должен запомнить маршрут, сесть за руль и точно повторить схему движения. Запутался в поворотах – плюс несколько штрафных секунд к основному времени, сбил бочку – еще несколько секунд штрафов. Таким образом, побеждает не тот, кто быстрее, и даже не тот, у кого более навороченная машина, а пилот, который лучше чувствует свою технику, умеет сохранить холодный ум и расчетливость во время гонки.
Возможно, именно особенности джимханы стали основной причиной успеха кыргызских гонщиков на соревнованиях в Алматы. К примеру, Михаил Павлов сумел обойти почти всех соперников на обычном гражданском универсале. Уступил лишь казахстанцу Владиславу Дорофееву. Среди полноприводных автомобилей первое место забрал казахстанец Валерий Бородин, второе и третье место в этой категории заняли бишкекчане – Алишер Турдиев и Санджар Гусенов.
Для гостей подобных соревнований гонка далеко не самое главное событие. Интересно просто посмотреть на участников и на их железных коней. В этот день собрались более 50 гонщиков на самых разных автомобилях: от прокаченных, затюнигованных гоночных машин, до обычных, стареньких «жигулей», которые держатся в буквальном смысле на скотче и смекалке их владельцев. Всего гонщики провели по два тренировочных заезда, один заезд в квалификации и состязания на вылет. На трассу выезжали по две машины. Тот, кто показывал лучшее время, оставался на следующий круг, проигравший вылетал.
– В Казахстане в последние годы стали появляться специальные трассы, где ребята могут тренироваться. В Бишкеке, не говоря уже о регионах Кыргызстана, условий для развития автосопорта практически нет. Нет, к примеру, специальных площадок, нет поддержки спонсоров, как это бывает в других странах. Последние два года не проводились соревнования – рассказал гонщик Михаил Павлов. – Единственный способ оставаться в спорте – это ездить в другие страны. В Казахстан мы еще можем доехать, а в Россию получается слишком дорого.
Автоспорт – увлечение не из дешевых. Чтобы подготовить машину к соревнованиям, добраться до места проведения, закупить дополнительный набор шин, который зачастую сжигают на трассе, нужно как минимум 20-30 тысяч сомов, и это не говоря о том, что автомобиль нужно постоянно совершенствовать и не отставать в технической подготовке от соперников.
– Основные расходы мы оплачиваем сами, с моторными маслами регулярно помогает Java Аvto, в этот раз комплект шин подарил наш друг и поклонник автоспорта Даир Казыбаев, напитками обеспечил трактир «Веранда». Мы очень рады, что в Кыргызстане появляются люди, которым интересен автоспорт и его развитие в Кыргызстане, – добавил гонщик.
Третий этап соревнований пройдет в Алматы в сентябре, за право быть лучшим в сезоне 2018 года схлестнутся около сотни участников. Участие бишкекских спортсменов пока под вопросом. За оставшиеся несколько недель нужно успеть подготовить машины, найти деньги и время для очередной поездки.