Menu
imarat stroy
aiu kurulush

Обман на все СТО

Замена нового аккумулятора на старый, продажа ваших же деталей, вечерние прогулки на авто клиентов и кража бензина – это лишь краткий список того, что может произойти, когда вы оставите свою машину на станции техобслуживания. Подробнее нам согласился расссказать механик одной из столичных СТО. Наш собеседник приехал на встречу на новеньком внедорожнике.

– Неужели обычный работник СТО может позволить себе подобное авто?

– Нет, что вы, такая машина стоит порядка 15 тысяч долларов. Это клиентская. Взял, чтобы произвести на вас впечатление.

– И часто вы берете клиентские машины?

– Всегда. Джипы, покататься в горах. Спортивные машины, чтобы погонять с друзьями, простые легковушки, съездить по делам. Практически ни одна из оставленных на станции машин не стоит без дела. На них мы ездим на базар, по делам и даже на Иссык-Куль.

– В интернете много жалоб и рассуждений от владельцев авто, которые оставили свои машины на станции с полным баком, а забирали с оповещением о том, что бензин на нуле. Его воруют сотрудники СТО или он магическим образом выветривается?

– Конечно, бензин понемногу испаряется. На жаре. Но в большинстве случаев мы его сливаем для своих автомобилей. Я когда познакомился со своей девушкой, у меня совершенно не было денег. Даже на то, чтобы заправиться: дела на работе не шли. Но на помощь приходили (да и сейчас приходят) клиенты, точнее их машины. При помощи шланга я сливал не просто пару литров, я брал десятками. Клиенты, как правило, не замечали. А если кто-то и обращал внимание, то я просто разводил руками. Никаких записей при приеме мы не делали.

– Бензин – это единственная машинная жидкость с которой проводят махинации? Или стоит боятся за что-то еще? Антифриз, масло тоже «испаряются»?

– Вряд ли кому-то понадобится ваш антифриз. Не настолько у нас все плохо, да и сливать его – мороки много. А вот про масло вы верно спросили, но тут немного другая система. Мы не воруем его, мы его продаем – вам же. Например, клиент приезжает забирать машину, а ему говорят: «Ваше масло этому двигателю не подошло. Нам пришлось поменять. С вас 7500». Меньших сумм, как правило, не называют, уверяя, что это самое хорошее масло. Проверить, подходило ли на самом деле старое масло или нет, невозможно. А при этом очень часто, его вообще никто не трогал или долили сверху другое. Клиента на пустом месте, как говорится, «разводят» на неплохую сумму, продавая ему его же масло.

– Опытные автомобилисты советуют водителям самим приобретать нужные детали на базарах, уверяя, что это будет дешевле. Есть ли в этом смысл? Или проще отдать все в руки мастеру, он ведь лучше знает, что надо брать…

– И лучше знает продавцов, которые могут в закупочном акте указать нужную ему сумму. А сверху на нее еще будет накинут процент от СТО. В итоге деталь вырастет в цене раза в два-три, как минимум. А еще вам могут продать вашу же деталь.

У нас на станции был такой скандал. Решили двое мастеров денег «срубить». Заменили хороший мост на машине на старый. Приехал хозяин за авто, а они ему говорят, что когда подняли автомобиль, оказалось мост ”потек”. Показали мужчине сломанную деталь, предложили со скидкой ее заменить. Сам мост, по их рассказам, стоил 35 тысяч сомов, работа 15 тысяч. Хозяин оказался не промах, он мост несколько месяцев тому назад уже менял. И видел, как на нем предыдущий мастер выбил отверткой свои инициалы. При проверке, их, естественно, не нашли. Мои коллеги были вынуждены признаться в мошенничестве и вернуть все на свои места.

– И часто мастера позволяют себе подобное?

– В 9 из 10 случаев. Не в таких маштабах, конечно. Но очень часто водителю рассказывают о необходимости замены деталей, которые еще весьма неплохо работают. Нередко мастера снимают хорошие качественные детали, заменяя их на китайские подделки, а снятые оригиналы оставляют себе или перепродают.

– А что чаще всего оставляют себе мастера?

– Аккумуляторы. Это наше любимое. Мы ставим старые, севшие вместо новых. А потом говорим, что он сел, пока машина стояла на ремонте или же изначально был негоден. Так мы получаем деньги и за «новый», который ставим владельцу. И за тот, что сняли. Часто мы перепродаем аккумуляторы по кругу. Иногда ставим их на свои машины.

Проконтролировать все действия мастеров фактически нереально. Ведь не зря в последнее время почти на всех крупных СТО висят надписи о том, что владельцу авто нельзя находиться в ремонтном боксе. По словам мастеров, это якобы для безопасности самих же клиентов. На самом деле техникам просто невыгодно, чтобы вы стояли рядом и все проверяли. Обезопасить себя от всех проблем невозможно. Можно лишь уменьшить риск быть обманутым. Для этого обязательно опишите вместе с мастером-приемщиком все царапины, которые были на авто, составьте список планируемых работ, выпишите все цифры: те, что на счетчике километража, номера крупных деталей, номер аккумулятора.

Если нет такой необходимости, не оставляйте мастеру ключи от машины. Многие специалисты просят их отдать, якобы для проверки проведенных работ. Проверяйте все лично, либо вместе с мастером. Старайтесь оставлять машины у проверенных специалистов, ищите их через знакомых либо через интернет, выбрав тех, у кого больше положительных отзывов.

Поделится в
back to top

Случайные

Follow Us