Menu
imarat stroy
aiu kurulush

Любишь кататься…

10 сомов, 12 или больше? В обществе все чаще стал подниматься вопрос того, стоит ли ожидать повышения тарифа на проезд в общественном транспорте столицы. Поводом послужили недавние размышления депутата горкенеша о том, что доход водителей маршрутных такси упал до критического минимума. Вполне возможно, что уже этой весной поднимется тариф и в муниципальном транспорте.

В последний раз тарифы на проезд в общественном транспорте поднимались шесть лет назад, тогда цена выросла на два сома. Однако с тех пор цены на дизтопливо, а также запчасти выросли, и теперь водители получают незначительную прибыль за свой труд. Вспомним, что работники частных фирм, осуществляющие перевозку пассажиров, в начале лета выходили на забастовку. Тогда столицу охватил коллапс. Муниципальный транспорт не справлялся с нагрузкой.

Вопрос оплаты проезда вновь поднял депутат горкенеша Павел Десятников. По его словам, тариф можно было бы поднять, так как с 2012 года появилось множество дополнительных факторов.

– Многие водители просто перестали выходить на работу, потому что возить пассажиров им стало невыгодно. И когда мы с вами стоим на остановке и мерзнем, то вопрос стоимости проезда становится второстепенным. Мы готовы платить любые деньги, даже вызвать такси, только чтобы долго не стоять. Так почему бы не поднять цены за проезд, раз ситуация становится безвыходной, – заявил он.

Многие и правда согласны платить больше, однако не все. Главным вопросом является качество обслуживания. Гнилые салоны некоторых бусов, их ужасное техническое состояние – это лишь малый список проблем отечественного транспорта. Изменится ли ситуация с подорожанием тарифа?

– Ничто не отменит переполненности салона. Да, по закону количество пассажиров должно соответствовать сидячим местам. Но тогда в час пик нам не хватит бусов, ведь в них лишь 16 пассажирских сидений. Чтоб перевезти всех желающих, мы должны в сотни раз повысить количество маршруток, – рассуждает Хасанбек Алимбеков, начальник управления городским транспортом Бишкека.

Это без учета большеместного транспорта. А что же с ним?

Например, с троллейбусами проблем нет, техники достаточно, но водителей нет. В ближайшее время появится дополнительно 20 шоферов. Но изменит ли это ситуацию? Впрочем, по данным муниципалитета, они планируют в скором времени и новые автобусы запустить, причем топливом для них послужит газ, что дешевле дизтоплива.

– С точки зрения экологии очень важно. Природный газ, в частности метан, не загрязняет атмосферу, тем более он будет стандарта Евро-5. И поэтому мы, как основополагающую стратегию решения дорожных проблем столицы, берем поставку автобусов на природном газе, – рассказывает Максим Ситников, вице-мэр по работе транспорта Бишкека.

Но дешевое топливо не делает проезд дешевле. Уже весной следующего года в столичном общественном транспорте появится электронная система. Так сказать, идем по примеру больших городов. По одному из сценариев, проезд по электронному билету, как, к примеру, в Москве по карте «Тройка» будет тем же, что и сейчас, однако разовые талоны будут стоить на несколько сомов дороже. Пока сумма неизвестна, над ее расчетом работают специалисты.

– С введением электронного билетирования нам будет нужно поднять оплату хотя бы до 10 сомов, а за безналичный расчет запросить около 8 сомов, – делится Ситников.

В итоге получается как в поговорке «любишь кататься, люби и саночки возить». Правда возить эти самые санки населению становится все сложнее, так как горка в виде повышения цен абсолютно на все растет, а зарплаты остаются на прежнем уровне. Перемены, конечно, нужны, но они должны быть комплексными, чтобы у населения не возникало ощущения, что они как бедная липка.

Поделится в
back to top

Случайные

Follow Us