Menu
imarat stroy
aiu kurulush

Заложники перевозчиков

В минувший понедельник бишкекчане стали свидетелями очередного транспортного коллапса. Водители маршрутных такси без всякого предупреждения не вышли на работу и объявили забастовку. Подобный демарш частных перевозчиков снова поднял наболевшую для городских властей проблему общественного транспорта.

Первыми рано утром тревогу забили социальные сети. Многие из пользователей не смогли вовремя добраться до работы.

– Остановки забиты, троллейбусов не дождешься. Таксисты как с цепи сорвались, подняли цены за свои услуги в два раза, – сообщали интернет-пользователи. Слухи о проблемах с городским транспортом рождались один страшнее другого. Многие были вынуждены передвигаться по городу пешком.

Через пару часов городские власти пояснили, что причиной забастовки водителей столичных микроавтобусов стал принятый закон «Об обязательном страховании гражданской ответ­ственности перевозчика перед пассажирами». Согласно ему с 1 апреля водители маршрутных такси должны страховать каждого своего пассажира. Стоимость одного посадочного места составляет 136 сомов 60 тыйынов на один год. По большому счету это не очень большая сумма для перевозчиков. Но в Кыргызстане никто просто так платить из своего кармана не будет. Водители оказались недовольны подобным положением дел и решили показать свой норов. Они предъявили властям свои требования, которые вызвали бурю негодования среди бишкекчан.

Водители маршруток требовали убрать не только страховку, но и покупку формы, а также повысить тариф на проезд. Разрешить посадку и высадку пассажиров вне остановок (водители утверждают, что беспокоятся прежде всего о пассажирах-инвалидах) и поворачивать со второй линии (дескать, водителей автобусов и троллейбусов за это не наказывают). Это, несомненно, повлекло бы за собой повышение аварийности на наших дорогах. А также  они хотят, чтобы увеличились штрафы для пешеходов и были убраны частые проверки технической исправности автотранспорта.

Мы уже проходили это пару лет назад, когда водители маршрутных такси первый раз выдвинули городским властям ультиматум и требовали повышения тарифов за проезд. Они уверяли, что дополнительная плата  автоматически приведет общественный транспорт в порядок. В салоне бусиков станет чисто, и перевозка пассажиров будет осуществляться только на сидячих местах. Кроме этого, водители маршруток клялись, что в рейс будут выходить на исправных машинах. Но все обещания забылись сразу после того, как чиновники удовлетворили их требования.  За все это время проблемы городского транспорта только обострились.   

Ужасает и статистика аварийности на столичных улицах. Только за прошлый год на дорогах Кыргызстана с участием  микроавтобусов, производящих пассажироперевозки, произошло 626 дорожно-транспортных происшест­вий. В результате погибли 63 человека и 1164 получили различные травмы. С каждым годом эта цифра неуклонно растет. Ежедневно на дороги Бишкека выезжают микроавтобусы 40 частных компаний, занимающихся перевозкой пассажиров на 120 маршрутных линиях. Нетрудно подсчитать, что ежедневно в городе занимаются пассажирскими перевозками 2700 маршрутных такси.

Горожане с активной гражданской позицией уже выдвинули альтернативные решения этой проблемы.

– Если маршрутки их собственные, то надо лишить их лицензии на перевозку и взять на линию других водителей. А саботажниками пусть займется прокуратура. К уголовным статьям за несанкционированный митинг и диверсию следует добавить и городские убытки за срыв работы учреждений и предприятий, – советуют бишкекчане.

Руководство мэрии Бишкека поначалу заявило, что никаких уступок фирмам-перевозчикам со стороны муниципалитета не будет. Разбор полетов с общественным транспортом  начался на самом высоком уровне.

– Закон в Кыргызстане для всех един, и никаких послаблений мы делать не намерены, – подчеркнул в своем выступлении премьер-министр  Сапар Исаков.

Он отметил, что владеет достоверной информацией о значительных неофициальных поборах со стороны государственных и муниципальных контролирующих органов за ведение деятельности в сфере предоставления транспортных услуг.

– Я бы хотел особое внимание обратить на деятельность транспортной инспекции при Министерстве транспорта и дорог. По имеющейся у меня информации, каждая бригада транспортного предприятия должна оплачивать этой инспекции порядка 3 тысячи сомов в месяц в качестве неофициального сбора, - сказал он и поручил министру Жамшитбеку Калилову в течение недели предоставить исчерпывающую информацию о принятых мерах.

Глава правительства также отметил, что транспортные компании вынуждены платить и сотрудникам Управления по обеспечению безопасности дорожного движения более 5 тысяч сомов в месяц. Такие коррупционные составляющие сокращают долю формальных платежей и вызывают недовольство частных компаний.

– К проблеме городского общественного транспорта надо подойти комплексно: искоренить практику неформальных сборов, обеспечить наличие страховых документов и выполнение всех требований по безопасности пассажиров, пересмотреть систему обеспечения общественным транспортом в целом. В том числе необходимо в ускоренном порядке решать вопрос с запуском автобусов, – заявил Исаков.

Хочется надеяться, что проблема с общественным транспортом, наконец, будет решена.

– Я каждый раз, садясь в маршрутку, молю Бога нормально доехать. То водилы гонят как угорелые,  то видеоролики смотрят за рулем. Нашему государству пора бы установить закон для водителей маршруток: сдал аттестацию – сел за руль, нет – пусть тогда идет на Ошский базар тачки толкать. Мы же живые люди, страшно просто, – говорит бишкекчанка Наталья Яковлева.

Во вторник часть фирм, занимающихся частными перевозками пассажиров, вышла на работу. По дорогам столицы курсировало около 400 бусиков при норме в 2300 микроавтобусов на весь город.

Поделится в
back to top

Случайные

Follow Us