Во всех странах автомобилисты регулярно проходят техосмотр, чтобы подтвердить их исправное состояние. Лишь в Индии и Кыргызстане действует норма, согласно которой, техосмотр носит лишь рекомендательный характер. Так было не всегда. Обязательный техосмотр отменили в 2012 году. Тогда власти республики решили, что, во-первых, люди сами могут позаботиться об исправности своего автомобиля, во-вторых, это решение должно было сократить коррупцию. Автолюбители регулярно жаловались, что с них требовали мзду за положительное решение технической комиссии.
Противники решения об отмене техосмотра уверяли, что, если водителей принудительно не заставлять ремонтировать авто, на дорогах вырастет количество аварий. Оказалось, опасения не были беспочвенными. За пять лет, в течение которых действует постановление об отмене техосмотра, число аварий стало больше. Если в 2011 году зарегистрировали 4813 ДТП, то в 2016–5868 случаев. Конечно, в росте числа дорожных происшествий виноваты не только неисправные автомобили, но и хотя бы тот факт, что машин на дорогах стало больше, а современных методов контроля дорожного движения так и не появилось.
- Кыргызстан в ближайшее время должен вновь ввести обязательный техосмотр. Такое требование заложено в законодательстве ЕАЭС, - рассказал Сапар Исаков депутатам на пленарном заседании.
Надо сказать, что и сейчас часть автомобилистов проходит обязательный техосмотр. Это водители, которые осуществляют грузовые и коммерческие перевозки, водители такси, а также те, кто хочет на своем автомобиле выехать за границу. Процедура прохождения технической комиссии обходится в пределах 550-1200 сомов.
Если технический осмотр вновь появится в обиходе водителей, то доверенности наоборот исчезнут. Сейчас, покупая машину, многие автовладельцы предпочитают не оформлять его на себя, а ездить по доверенности. Это носит настолько массовый характер, что, когда МВД установило всего две камеры фиксации нарушений ПДД при въезде в Бишкек, это вызвало огромную шумиху среди водителей. Многие оказались просто завалены письмами о начислении штрафов.
Допустим, нарушение совершал один человек, а штраф приходит на имя другого, который несколько лет назад продал машину и где искать нового владельца понятия не имеет.
- Мы начнем реализацию проекта «Умный город». Тогда надобность в доверенностях отпадет, потому что каждое авто должно будет оформлено на своего владельца. Дело в том, что квитанции на уплату штрафов будут отправляться хозяевам, - сказал глава правительства.
Но торопиться переоформлять машину пока не стоит. Во-первых, проект «умный город» или «безопасный город» пока не работает, и, когда начнет, неизвестно. В правительстве шесть лет ограничиваются размытыми формулировками «скоро» и в «ближайшее время». Если камеры фиксации нарушений ПДД все-таки появятся, Сапар Исаков пообещал дать водителям полгода на то, чтобы привести все документы в порядок.
Я тебя заберу
А вот и еще одно старое новшество – принудительная эвакуация автомобилей, которые были припаркованы в неположенном месте. Пару лет назад руководство тогда еще дорожно-патрульной службы пыталось начать расчищать столичные дороги от брошенных где попало машин с помощью эвакуаторов. Но эту практику быстро прекратили. Оказалось, в законах нет статьи, которая позволяла бы это делать. На то, чтобы утрясти все юридические тонкости, МВД, правительству и депутатам потребовалось более двух лет. Еще полгода ушло на то, чтобы написать и утвердить правила эвакуации и найти компанию, которая этим займется. Так как у кыргызской милиции нет своей техники, было решено нанять подрядчика.
На этой неделе МВД вышло на финишную прямую – руководство министерства объявило, что несколько компаний изъявили желание работать по принудительной эвакуации. На следующей неделе, 10 октября, тендерная комиссия вскроет заявки от компаний и объявит победителя. Но уже сейчас известно, что за принудительную эвакуацию водителям придется оплатить 1500 сомов, еще в 1000 сомов обойдется штраф за парковку в неположенном месте. Также придется оплатить время, которое машина будет стоять на штрафстоянке.