Menu
imarat stroy
aiu kurulush

Троллейбус, который идет..

Многие жители столицы ежедневно ездят на муниципальном транспорте. Одни предпочитают более просторный транспорт душным маршруткам, другие экономят, а третьи ждут троллейбусов по той причине, что именно здесь им предоставляется право бесплатного проезда. Однако на прошлой неделе за долг в более чем 4 миллиона сомов энергокомпания грозилась обесточить общественный транспорт.

Как Бишкекское троллейбусное управление планирует справиться с данной проблемой, и какие новинки в оплате за проезд ждут горожан, нашей редакции рассказал начальник Бишкекского троллейбусного управления Геннадий Милицкий.

Новые линии со старыми троллейбусами

- Геннадий Алексеевич, расскажите, сколько троллейбусов ежедневно выходит на улицы Бишкека?

- Каждый день на работу выходит 90 троллейбусов. За последнее время мы открыли новые маршруты – это маршрут. №5, который идет от автовокзала в микрорайон Джал. Буквально вчера мы открыли маршрут №7, троллейбус движется из микрорайона Тунгуч, до Ошского рынка и обратно.

- Какое количество троллейбусов, которые ходят по улицам Бишкека являются новыми?

- В течении полугода мы получили 44 новых высокопольных троллейбуса и 15 низкопольных. Все они работают на линии. До конца февраля будущего года мы должны будем получить еще 20 новых троллейбусов.

- Если все новые троллейбусы пущены на линии, какие машины будут запускаться на новые линии?

- В настоящий момент у нас есть троллейбусы, которые пока не работают. Среди них есть и старые машины, срок эксплуатации которых составляет 15 и 20 лет. Так что на новых линиях будут задействованы они.

- По какой причине, десять маршрутов троллейбусов были закрыты?

- Это связано с тем, что на улицах, где пролегает их маршрут, проводился ремонт дорожного полотна. Приостановлена так же была работа 8 троллейбуса, 11, а 9 маршрут ходил не полностью. Все это было связано с той же причиной – ремонт улиц.

О проблемах

- То есть, можно сказать, что с завершением ремонтных работ на дорогах жители столицы будут меньше жаловаться на работу троллейбусов?

- Мы прилагаем для этого максимум усилий. В том числе и для того, чтобы сократить интервал между троллейбусами до 8-10 минут. Но, к сожалению, препятствием для этого являются пробки и заторы на дорогах. И когда это случается, то все троллейбусы сбиваются в кучу и развести их потом трудно. К тому же занимает время. Конечно, людям это не интересно. Троллейбусы, должны работать.

- Существуют ли в троллейбусном управлении проблема с кадрами? Насколько охотно люди желают учиться на водителей троллейбусов?

- Проблемы с водительским составом у нас есть. За последние 2 года, в преддверии прибытия новых троллейбусов, мы подготовили около 100 водителей троллейбусов. Но дело в том, что пока машин не было, эти люди просто разошлись кто куда. Всего у нас осталось человек 25-30 тех, кто готов сесть за руль троллейбуса. Сейчас, когда есть новые машины и открыты новые маршруты, людей не хватает. В настоящее время только на очном отделении у нас учатся 25 человек. Они учатся 5 месяцев. Те же, у кого уже есть права, посещают вечерние 3-х месячные курсы по упрощенной программе.. Думаю, что в течение 2 месяцев весь подвижной состав троллейбусов в Бишкеке будет задействован в работе. Я хотел бы пригласить всех желающих учиться на водителей троллейбуса, обучение бесплатное, к тому же будущим водителям выплачивается небольшая стипендия.

- Насколько актуален вопрос с текучестью кадров? Сколько составляет заработная плата водителя троллейбуса в Бишкеке?

- Актуален. Дело в том, что не каждый выдерживает такого ритма работы. Она сложная и тяжелая. Плюс ко всему случаются и дорожно-транспортные происшествия, ущерб от которых приходится оплачивать водителю троллейбуса. Текучесть кадров есть, но есть у нас водители, которые работают уже по 20-30 лет. Можно сказать, что основной костяк водителей имеет большой стаж работы. В среднем заработная плата по троллейбусному управлению составляет около 8 тысяч сомов. Водители, с учетом выполнения всех требований – непосредственно, самой суммы заработной платы, плюс выполнении нормы часов и отсутствии замечаний к работе могут получить в месяц 15-17 тысяч сомов. Но может водитель и получить в половину меньше озвученной суммы..

- Расскажите, какие граждане ездят на городских троллейбусах бесплатно?

- Бесплатно мы перевозим 5 категорий граждан. Это, в первую очередь, городские пенсионеры по возрасту, дети до 7 лет, инвалиды (1,2,3 группы) и почтальоны. К сожалению, ездят бесплатно у нас и сотрудники МВД, За проезд этих категории льготников муниципалитет компенсирует затраты на проезд. Но бывают случаи, когда эти затраты поступают к нам не в полном объеме в связи с ограниченностью городского бюджета.

- Какую сумму ежемесячно вы получаете как компенсацию за проезд льготников из городского бюджета?

- Точную цифру я сейчас назвать не могу. Но могу сказать, что в месяц мы сами собираем порядка 6,5 миллиона сомов. Наши затраты вместе с выплатой зарплат, оплатой за электроэнергию и т.д. ежемесячно составляют около 11 миллионов сомов. Учитывая то, что мы около 60-70% пассажиров перевозим бесплатно, то и компенсации должны быть больше, чем мы собираем сами.

Долги

- Известно, что у Бишкекского троллейбусного управления существуют большие проблемы с задолженностью за электроэнергию. Какой суммой измеряется долг БТИ за электроэнергию?

- Эта проблема оценивается в 4,2 миллиона сомов. Наше потребление электроэнергии в месяц составляет порядка 2 миллионов сомов. Думаю, что в ближайшее время мы решим проблему с компанией «Северэлектро».

- По какой причине в троллейбусном управлении скопился такой долг и в течении какого количества времени?

- Это происходило постепенно, каждый месяц, может быть, мы не в полном объеме выплачивали деньги за электроэнергию. Дело в том, что расходов много - нужно купить и запасные части, и выплатить зарплату работникам, и заплатить налоги, и производить отчисления в Соцфонд. Нам ведь никто ничего не прощает. Думаю, что в течение 3-4 месяцев мы сможем погасить долг за электроэнергию.

- Где вы будете брать финансовые ресурсы для погашения этой задолженности? Может ли вам в этом случае помочь городской муниципалитет?

- Во-первых, мы планируем увеличить выручку за счет увеличения количества троллейбусов на дорогах. Поможет и бюджет, за счет компенсаций льготников. В общем, будем стараться вытащить деньги со всех возможных источников. Если выплачивать по 500 тысяч в месяц, то постепенно можно расплатимся с долгом.

- Часто мы слышим о том, что в троллейбусном управлении не хватает средств, что вы перевозите бесплатно много льготников. А ведь в троллейбусах ездит масса людей, некоторые из них забиты до отказа. Сколько ежедневно «зарабатывает» 1 троллейбус?

- Дело в том, что есть маршруты переполненные, а есть те, где троллейбусы, ходят полупустые. Поэтому некоторые троллейбусы в час привозят 300 сомов, а другие 100.. Если маршрут частника на бусе нерентабельный, он закрывается, а муниципальный должен ходить в любом случае.

- Оплата за проезд в муниципальном транспорте составляет 8 сомов, оправдывает ли она себя?

- Себестоимость проезда составляет около 10 сомов. При этом мы считаем только то, что тратим фактически. Если же посчитать, как положено, обслуживать машины по регламенту, то цена поднимется еще выше. Но мы понимаем, что наши люди не в состоянии платить больше существующей цены. Поэтому несмотря ни что, цены на проезд повышать никто не собирается.

Новшества

- Какова цель внедрения системы безналичной оплаты и когда этот проект может осуществиться?

- Во-первых, это позволит собирать деньги централизованно и прозрачно. Во-вторых, можно будет максимально точно узнать пассажиропоток и категории пассажиров, пользующихся троллейбусами. Такая система уже применяется во всем мире. Думаю, что новая система оплаты за проезд будет внедрена у нас в течение года.

- Как будет решаться вопрос с льготниками?

- Есть разные варианты. Может быт, им будут выплачивать компенсации в виде денег или же пенсионный фонд или Соцзащита будут перечислять деньги прямо в компанию по перевозке пассажиров. Пока этот вопрос не решен.

Поделится в
back to top

Случайные

Follow Us