Menu
imarat stroy
aiu kurulush

Берегись автомобиля

Пешеходов надо лю­бить. Пешеходы составляют большую часть человечества. Мало того – лучшую его часть. «Золотой теленок» И. Ильф, Е. Петров.

По данным Государственной регистрационной­ службы, на начало 2014 года, то есть более года назад, количество автомобилей в Кыргызской Республике составляло 993 тысячи единиц. Разумеется, что за прошедшее время их число возросло, что при сохранении прочих параметров вроде разбитых улиц, неработающих светофоров, безграмотных водителей и коррумпированных ДПСников самым нехорошим образом отражается на общем состоянии уличного движения. Особенно это заметно в Бишкеке.

Как сообщил 28 июля 2015 года на круглом столе «Безопасность на улицах столицы» вице-мэр города Геннадий Милицкий, в Бишкеке за полгода зарегистрировано 1,2 тысячи дорожно-транспортных происшествий (ДТП).

Обратите внимание на угрожающую цифру. Полгода - это всего 182 дня. Статистика показывает, что в среднем в день совершается 6,5 дорожно-транспортных происшествий.

По словам вице-мэра, в авариях погибли 44 человека, получили ранения различной тяжести больше 1,5 тысячи. Это означает, что каждую неделю из этих прошедших полгода в ДТП погибало 1,6 человек, и 8 человек каждый день получали различные травмы в результате нарушения правил дорожного движения. Я полностью согласна с вице-мэром, который отметил, что это большие цифры. Данные по-настоящему ужасающие. И это только по городу Бишкек. Еще никто не подсчитывал, сколько ДПТ совершено в период туристического сезона, когда ободренные новой дорогой водители развивают неположенную скорость и особо отдохнувшие садятся за руль под влиянием алкогольных испарений.

По словам начальника ДПС ГУВД Зумрад Джанабаевой, «едва ли не каждое ДТП с участием пассажирского автотранспорта приводит к жертвам».

Для сравнения в Республике Казахстан за 3 месяца 2015 года, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, на 3% снизился уровень дорожно-транспортной аварийности. По данным Комитета по правовой статистике и специальным учетам Генеральной прокуратуры Республики Казахстан, на дорогах страны произошло 3686 ДТП, в которых пострадало 5112 человек. Это данные по стране, территория и население которой во много раз превышают показатели Кыргызстана.

В чем причина ситуации, сложившейся на дорогах нашей страны и нашего города в особенности?

Как отметил Геннадий Милицкий:

- На ситуации сказывается состояние дорог, количество пассажирского транспорта, проблема парковок, а также соблюдение правил дорожного движения всеми участниками. Мэрия в пределах своих возможностей принимает меры для решения проблем: активно ведется реконструкция дорог, решается вопрос с приобретением новых троллейбусов. Думаю, в течение полутора лет парк пополнится еще 50 новыми троллейбусами. Активно работаем и над привлечением инвесторов, которые могут войти на рынок автобусов, чтобы убрать маршрутки в центре города. В пределах бюджета устанавливаются и новые светофоры.

Не знаю, как у вас, но у меня подобное заявление вызывает смешанные чувства - жалости, бессилия, презрения и страха за жизни горожан. Что-то подсказывает мне, что проблема заключается отнюдь не в светофорах и троллейбусах. Недавнее ДТП в центре города со смертельным исходом и участием затонированной машины – верное тому подтверждение. Вроде и светофор на пересечении улиц Киевская и Абдрахманова стоит, и дороги относительно неразбитые, и не парковался никто, и пешеходы переходили дорогу на зеленый свет, но жизнь одного человека оборвалась, а жизнь другого человека пойдет по совсем другому руслу.

По словам Зумрад Джанабаевой, роль автомобильного транспорта в современной жизни трудно недооценить:

- Прогресс автомобилизации имеет и отрицательные стороны. В первую очередь - это аварийность. Основной причиной аварийности является низкая дисциплина водителей и пешеходов, сознательное пренебрежение ими правилами дорожного движения. Рост числа автомобильных аварий с тяжкими последствиями происходит по причине снижения дисциплины водителей в целом и, в частности, водителей пассажирского авто­транспорта, перевозящих большое количество людей, - сказала начальник ДПС ГУВД.

Вот низкая дисциплина - это уже больше похоже на настоящую причину большинства дорожно-транспортных происшествий. Я лично и постоянно вижу, как не пристегиваются ремни безопасности, как стремятся проскочить на желтый свет, как обгоняют не с той стороны, как разговаривают по телефону по время езды, как просто и сознательно пренебрегают самыми очевидными правилами.

Как справедливо заметила Зумрад Джанабаева: «Наличие крупных аварий свидетельствует о ненадлежащей, несистемной, во многом неэффективной организации мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Нужно в кратчайшие сроки провести профилактическую работу с водителями. Сейчас как раз проходит месячник. Нужна совместная работа. Не только ДПС должна на себя все сгрузить, но и подключаться Минздрав, Минтранс. Иначе это будет провальная работа. Мы предлагали, и письма писали, но пока движения в этом плане нет. Мы предлагали, в частности, рассмотреть вопрос внедрения передвижных токсикологических лабораторий для проведения медицинского освидетельствования водителей на дорогах. Изменение отношения жителей города к проблеме обеспечения безопасности дорожного движения - процесс далеко не простой. Важной является и работа в школах. В крупных ДТП часто страдают пешеходы, среди них, к сожалению, есть и дети. Ответственность должны нести и родители в том числе».

Что здесь можно сказать? Действительно, нужны совместные усилия, направленные, прежде всего, на изменение метафизической, ментальной составляющей сознания наших граждан - и водителей, из принципа не пропускающих пешеходов, и самих пешеходов, из принципа перебегающих через дорогу в неположенном месте. К сожалению, никаким месячником здесь не отделаешься. Здесь не месячник нужен, а годник или даже пятилетник. В принципе, никакого времени не жалко, чтобы спасти жизнь человека. Нужна и работа в школах, и в ВУЗах, и в детских садах, и в учреждениях, проще говоря, нужна работа повсеместно. Повышением штрафов ситуацию не исправишь. Это приведет к банальному увеличению размера взяток, которые сотрудники ДПС, не стесняясь ни камер видеонаблюдения, ни своей совести, ни общественного осуждения, берут и берут, провоцируя тем самым новые и новые нарушения.

Как мне кажется, основное направление профилактической работы должно сводиться к тому, чтобы очень понятным, простым, доступным языком объяснить нашим гражданам, что правила дорожного движения нужно соблюдать. Как мыть руки перед едой, как уступать место старшим, как резать барана на свадьбу сыну, как одевать платок невестке. Это положено так. Надо и все. Как бы не было тяжело, неприятно, скучно и дорого, надо проходить технический осмотр, надо вовремя чинить машины, надо пристегивать ремни, надо стоять на красный свет, надо пропускать пешеходов, надо сажать детей только в автокресло. Правила дорожного движения нужно возвести в ранг национальной традиции. Никто же, к примеру, не оспаривает традицию разрезания пут у малыша, который начал ходить? Вот традицию не сажать такого малыша на переднее сидение тоже оспаривать не нужно. Кто и как сможет объяснить нашим гражданам, что нарушать правила дорожного движения - уят болот. Надеюсь, что у кого-нибудь когда-нибудь это получится. Пока же остается рассчитывать только на быстроту реакций и снисхождение духов дорожного движения.

Поделится в
back to top

Случайные

Follow Us