Menu
imarat stroy
aiu kurulush

Почему в Кыргызстане дорожают авиабилеты

В авиакомпаниях расчетами тарифов на авиабилеты занимаются целые отделы. Мы проследили за сложным процессом и выяснили несколько тенденций, которые в последние месяцы повлияли на рост цен на воздушные путешествия. 

Составляющие стоимости

В последние недели многие кыргызстанцы со страхом наблюдают за тем, как стремительными темпами растут цены на авиабилеты. Сегодня купить билет в Москву с вылетом через 3 недели из аэропорта Бишкека обойдется в 20-22 тыс. сомов, в Стамбул – 19-21 тыс. Хотя в начале лета билеты по этим же направлениям стоили в два раза дешевле – 10-11 тысяч сомов.

В Государственном агентстве антимонопольного регулирования связывают рост цен с туристическим сезоном – мол, туристы, которые летят в Кыргызстан и вылетают из Кыргызстана, спровоцировали повышенный спрос и рост цен. Однако не спросом единым руководствуются авиакомпании, устанавливая цены – процесс намного сложнее. В Госантимонополии перечислили внушительный список расходов, которые влияют на конечную стоимость перелета:

? наземное обслуживание воздушных судов (аэропортовые услуги и сборы);

? аэронавигационное обслуживание;

? заправка авиационным топливом;

? обслуживание воздушного судна;

? обслуживание пассажиров;

? зарплатный фонд;

? ремонт воздушных судов;

? лизинг и амортизация;

? рентабельность и налоги.

Почти половину от себестоимости билетов, а то и больше, авиакомпании тратят на покупку топлива. С начала года, согласно данным Ассоциации нефтетрейдеров, авиакеросин подорожал на 20%. И это еще одна причина, почему билеты становятся все менее доступными.

Все идет по плану

В авиакомпаниях отказываются прямо говорить о росте цен, хотя и не отрицают его. Они уверяют, что нынешние цены отражают экономическую ситуацию на рынке и ни в коем случае не являются завышенными.  

– Людям часто кажется, что авиабилеты дорожают. Даже депутаты возмущаются, считают, что есть некий сговор авиакомпаний. Но на самом деле нам очень сложно договориться между собой. Чтобы понять динамику цен, нужно рассматривать не сегодняшние цены, а поднять статистику за год и рассчитать среднее арифметическое. В этом случае вы убедитесь, что средняя стоимость билетов из года в год примерно одинаковая, – рассказал заместитель генерального директора авиакомпании «Эйр Манас» Данияр Арынов.

Топ-менеджер рекомендует покупать билеты за три месяца, а то и за полгода до поездки – в этом случае пассажиру удастся неплохо сэкономить на путешествии. Раннее бронирование выгодно и пассажирам, и авиакомпаниям. Первые экономят свои деньги, вторые получают наличность до оказания услуги и могут пустить деньги в оборот.

«Цены не растут, а возвращаются к норме»

Данияр Арынов рассказал, что окончательная стоимость билетов зависит не только от трат, которые несут компании, но и от десятка других причин. Политика, внешнеэкономические потрясения, конкурентная среда – любой фактор может стать причиной для роста или снижения цен.

– Несколько лет назад российские авиакомпании перестали летать в Турцию и Египет. Освободившиеся самолеты отправили к нам. В надежде забрать всех местных клиентов они снижали цены. В эти годы билет в Москву можно было купить значительно ниже себестоимости – всего за 5-6 тысяч сомов. Сейчас внешнеполитическая ситуация вновь изменилась, и российские авиакомпании открыли ранее закрытые рейсы, а свое присутствие здесь сокращают. Поэтому если говорить о направлениях в Россию, то мы сейчас наблюдаем не повышение цен, а их возвращение к норме, – уверен Арынов.

Этим летом был еще один фактор, который, возможно, отразился на стоимости авиабилетов. У компании «Авиа Трафик» из строя вышел один борт. Ремонт обойдется в копеечку – двигатель самолета стоит как треть нового воздушного судна, плюс расходы на покупку новых билетов для пассажиров, обед и гостиница. Но пока одна компания переживает непростой период, другие снимают сливки. Образовавшийся дефицит посадочных мест при прежнем спросе на воздушные перелеты привел к повышенному спросу и росту цен.

Авиакомпании под присмотром

Агентство антимонопольного регулирования не вмешивается в происходящие на рынке авиаперевозок процессы и не диктует компаниям, какие устанавливать цены. Однако это не значит, что ведомство пустило ситуацию на самотек. Во-первых, чиновники ведут мониторинг, а во-вторых, довольно жестко контролируют цены на внутренних рейсах. Они не должны быть дороже 4 тыс. сомов.

Кроме того, в агентстве сформировали реестр авиакомпаний, которые занимают доминирующее положение на рынке Кыргызстана. За ними следят с особой внимательностью.

Доминантами на рынке авиаперевозок признаны ОсОО «Эйр Манас» (по направлению Бишкек – Ош), ОсОО «Тез Жет» (по направлению Бишкек – Баткен) и ОсОО «Авиа Трафик Компани» (по направлению Бишкек – Джалал-Абад).

– Для предупреждения нарушений законодательства антимонопольный орган направляет хозяйствующему субъекту предупреждение о недопустимости совершения действий, которые могут привести к нарушениям. Основанием для направления предостережения является публичное заявление о планируемом поведении на товарном рынке, которое может привести к нарушению антимонопольного законодательства, – рассказали в ведомстве.

В Госантимонополии заверили, что сегодня ситуация с ценами на авиабилеты не выходит за рамки здоровой конкуренции и нет повода для вмешательства. Чиновники ожидают, что с первыми осенними днями цены на перелеты начнут снижаться.

Поделится в
back to top

Случайные

Follow Us