Menu
imarat stroy
aiu kurulush

Бензин - курс на повышение

В Кыргызстане предприниматели несут убытки. И все из-за резкого подорожания топлива. Причины две. Первая - рост цен в России. Именно оттуда в Кыргызстан импортируются горюче-смазочные материалы. А вторая - нехватка топлива. Соседний Казахстан не пропускает через свою границу несколько сотен железнодорожных цистерн. Таможенники заявляют, что с территории Таможенного союза груз может быть вывезен только после уплаты соответствующих пошлин, кроме того есть претензии к тому, как оформлены сопровождающие документы. На этом основании в Астане заявляют, что по закону весь груз, а стоимость этой партии превышает восемь миллионов долларов, может быть признан контрабандой и конфискован в пользу государства.

Табло с указателями цен на автозаправочных станциях в Кыргызстане уже не могут не беспокоить кыргызстанцев. Цифры меняются каждый день и с такой скоростью, что многие автолюбители вынуждены оставлять свои машины в гаражах и передвигаться по городу на общественном транспорте. О ситуации на полях и говорить не хочется, впереди уборочная кампания, а топливо дорожает. Есть тенденция того, что в разгар страды может возникнуть дефицит солярки. За месяц побиты все рекорды. Дизель уже сейчас дороже 44 сомов, самый популярный в народе бензин марки Аи-92 с апреля месяца подорожал на 7% и стоит почти 42 сома, АИ-95 торгуется дороже 45 сомов за литр.

На конечной стоянке микроавтобусов в ожидании своей очереди выхода на линию водители обсуждают лишь один вопрос – постоянный рост цен на топливо. Большинство из них машины арендуют и уже готовы требовать от правительства повысить тарифы на проезд. Абдыкерим Качкынов - один из водителей - рассказал, что ежедневно, выходя на маршрут, заправляет машину на 2 тысячи сомов, но с такими темпами подорожания ГСМ скоро на линию будет выходить не выгодно. «Кто будет работать себе в убыток? Если цены растут, пусть увеличивают стоимость проезда. Хоть на немного. Сейчас я ежедневно заправляюсь на 300 сомов дороже, а в месяц в кошельке недосчитываюсь пяти - шести тысяч. Для моей семьи - это большая сумма. Говорят, цены на топливо еще будут расти, а мы еще и ремонт машин за свой счет делаем».

Последствия дорожания топлива уже почувствовали и перевозчики на овощном рынке «Дыйкан» в Бишкеке. Большегрузы заезжают сюда каждую минуту, из южных областей тоннами доставляют арбузы, дыни, лук. А отсюда КАМАЗы с фруктами и овощами отправляются в Казахстан и Россию. Раньше возить было выгодно, теперь из-за роста цен на топливо выручка на половину стала меньше. Теперь эта ситуация не может не отразиться на потребителях, овощи и фрукты в связи с увеличивающимися транспортными расходами неизбежно подорожают.

Граждане, не имеющие личного транспорта, как правило, узнают о повышении цен на горюче-смазочные материалы, когда решают воспользоваться услугами такси или делают покупки в магазинах. Продавец одной из небольших торговых точек в столичном микрорайоне Тамара Сейтказиева, меняя ценники, сетует, что из-за роста цен на ГСМ подорожали все товары. «Продукцию мы привозим на такси. Например, овощи и фрукты мы возим с рынка. Частные перевозчики уже подняли цены, тем более, когда видят человека везущего товар, берут в два раза дороже. Из всего этого и складывается стоимость товаров. Мне уже стыдно говорить покупателям, что все подорожало. Мы сами тоже дорого закупаем товар. Все упирается в дороговизну энергоносителей, в частности, бензина».

Кыргызстану в год нужно около миллиона тонн топлива. Горюче-смазочные материалы Бишкек полностью закупает в России, на нефтеперерабатывающих заводах в Новокуйбышевске, Орске и Омске. Если там цены на бензин растут, то автоматически тоже самое происходит и в Кыргызстане. По словам исполнительного директора Ассоциации нефтетрейдеров Улана Кулова, в июле повысились отпускные цены Омского нефтеперерабатывающего завода. «По отношению к июню рост составил до 200$ за тонну. Несмотря на повышение цен на заводах-производителях, цены на АЗС «Газпромнефть-Азии» поднялись с 1 июня на 2-3,6 сома за литр. В июле были резко повышены отпускные цены заводов-производителей из-за аварии на Ачинском нефтеперерабатывающем заводе: рост составил до $200 за тонну или до 8 сомов за литр, но нефтетрейдеры за счет имеющихся запасов сдерживают резкое увеличение цен. И делают это постепенно», - подчеркнул Кулов.

В случае дальнейшего затягивания вопроса с транзитом через территорию Казахстана, республика рискует столкнуться с серьезными проблемами. И пока решения этой проблемы на официальном уровне даже не обозначено. Еще раз подчеркнем, что на кыргызско-казахстанской границе арестованы и простаивают сотни вагонов с топливом. Хотя этот маршрут действовал уже много лет. Раньше подобного рода противоречий не возникало. Груз задержан на основании постановления правительства Казахстана о введении ограничения на вывоз ГСМ сроком на шесть месяцев. Документ действует до 31 декабря 2014 года. По информации нефтетрейдеров, Таможенный комитет РК не берет в расчет информацию, предоставленную российской стороной о том, что вагоны с российскими нефтепродуктами направляются в Кыргызстан транзитом, на основании двусторонних соглашений, то есть под контрабанду эта партия топлива, никак не должна попасть. И, тем не менее, урегулировать эту ситуацию и найти взаимоприемлемые решения, не удается.

Однако некоторым нерадивым предпринимателям эта неразбериха с простаивающими вагонами похоже на руку. В республике начались спекуляции. Согласно информации Государственной службы по борьбе с экономическими преступлениями, больше всего таких случаев зафиксировано в приграничной зоне Таласской и Баткенской областей. А вот совершенно свежий пример, в ходе проведения оперативных мероприятий на территории Ошской области задержали бензовоз с 38 тоннами ГСМ. Установлено, что груз не имеет налоговой регистрации. Хозяин не смог представить документов на перевозимые ГСМ, при этом груз не был опломбирован соответствующим образом. Государству нанесен существенный ущерб в виде неуплаты налогов.

В начале недели, Первый вице-премьер-министр Кыргызстана Тайырбек Сарпашев поручил Министерству внутренних дел провести расследование и привлечь к ответственности виновных. Но пока правительство, как пожарная команда борется с последствиями, а не с причинами, которые привели к сложной ситуации с нефтепродуктами. Сейчас Кыргызстан уязвим и зависим от внешних факторов. Высоки риски того, что во время уборки урожая и осенне-полевых работ нехватка бензина и дизельного топлива будет ощущаться все больше и больше. Простому шоферу, как и большинству обывателей, может быть невдомек, что цены повысились из–за мирового роста цен за нефть. Гражданам должна быть гарантирована защита от таких негативных тенденций свои государством, по крайней мере, влияние данных факторов должно быть максимально нивелировано. А наше правительство интересы своих производителей и граждан- эффективно защитить, видимо, не в состоянии.

Поделится в
back to top

Случайные

Follow Us