Уход главы кабмина со своего поста, прогремел как гром средь бела дня, эксперты и политологи в один голос твердят, что по хорошему премьеру необходимо было дождаться вердикта надзорного органа. Однако шаг уже был сделан. На внеочередном заседании Темир Сариев еще, будучи премьер-министром, рассказал, что из-за нападок работа правительства стала невозможной. Вдобавок, просьба о снятии с должности провинившегося министра транспорта была отклонена президентом, ввиду чего по собственному желанию Темир Сариев сам подал в отставку.
- Объектами голословных нападок постоянно становились различные направления деятельности правительства. Наиболее острым стал вопрос реконструкции дороги Балыкчы-Корумду.?Атмосфера поставила правительство в затруднительное положение, когда его работа стала фактически парализованной. Этого не должно происходить ни в коем случае. Страна остро нуждается в преобразованиях, работы на всех направлениях много, - заявил он.
А на следующий день, министерство транспорта и коммуникаций в лице своих представителей за исключением главы ведомства, решило донести до общественности о том, что виновником данного инцидента является лишь один человек - заместитель министра Улан Уезбаев.
- Несмотря на то, что министр ТиК находился на рабочем месте, зам министра Уезбаев 6-го октября 2015 года самостоятельно подписал сопроводительное письмо и парафировал проект распоряжения ПКР по реконструкции Балыкчы - Чолпонт - Ата - Корумду и направил в аппарат правительства, - сообщил начальник управления автомобильных дорог МТИК Мелис Алыпсатаров.
Вот только не в аппарате правительства, ни сам министр не обратили внимания на данный факт, лишь через время подняли этот вопрос. Отметим, что заместитель главы Минтранса собирался еще в ноябре прошлого года уйти с поста, но его оставили. И если бы Темир Сариев одобрил тогда заявление, то скандала и не было бы, считает Жамшид Калилов.
- Я видел этот документ - заявление Улана Уязбаева о том, чтобы его освободили от занимаемой должности. В работе Уязбаева всегда были упущения и недостатки. Надо было его сразу убрать. Но сам Сариев решил тогда рыть себе яму, - заявил директор государственного предприятия проектно-изыскательного института «Кыргыздортранспроект».
Стало быть, репутация уже сама говорила за себя, исход в таком случае весьма логичен: скандал со строительством дороги. Отметим важность реконструкции автодороги. В этом году будут проводиться вторые всемирные игры кочевников, планировалось, что новое дорожное полотно будет готово к 1-му августа. Вот только финансирования до сих пор нет, а следовательно, работы не производятся.
- С 8-го числа никакие строительные работы не ведутся, первой причиной является отсутствие финансирования. Квартал прошел, ни одного тыйына еще не выделено. Это черева-то тем, что подрядчик имеет право на штрафные санкции. А так же компенсацию за ожидаемую выгоду от работы, - продолжает Калилов.
Теперь ходят разговоры о том, чтобы продолжить строительство за счет средств от продажи «Мегакома». Вот только пока найдется покупатель, пока компания будет продана... Вероятно, строительство трассы будет продолжено лишь спустя несколько месяцев.